אמצעים לפתרון בעיות נפוצות של עגלת סינטרר

2. 1 הפתרון של נפילה מהשבכה וכרית בידוד חום

1) לאור הנפילה התכופה של מוטות השבכה, הקרע של שוקי השבכה ועיוותם של מוטות השבכה, מאמר זה לוקח את Laiwu Iron and Steel Co., Ltd כעיון

בפועל הייצור [5], גודל השבכה מותאם. השבכה שעברה שינוי מוצג באיור 1.

(1) הרחב את המרחק של פתח ההידוק המקורי מ-70 מ"מ ל-71.5 מ"מ;

(2) על מנת להקטין את ההסתברות לעיוות כוח של שבכת המזרן, המרחק בין שני מהדקים של הסורג משתנה מ-306 מ"מ ל-304 מ"מ כדי להבטיח שחומר הסורג עומד בדרישות;

(3) השימוש ביציקה מדויקת, גודל מדויק, משטח חלק, אינו מאפשר סדקים, חול, התכווצות ופגמים אחרים;

(4) יש לשלוט בקפדנות על חומר השבכה, ויש לפתח ולנסות כמה חומרי רשת חדשים אם התנאים מאפשרים זאת.

2) אובדן השבכה עקב אובדן שריפה של רפידת בידוד חום, וניתוח של בעיות אובדן קרן המכונית שנמצאו מצד אחד, לאחר חמש שנים של שימוש קרן המכונית במידה מסוימת, שריפה, מדדו את אובדן האלומה הממוצע לרכב ב-1 מ"מ או אז דרך סטטיסטיקת מצב אובדן החום נמצאה רפידות בידוד חום של קרן קצה נופלות פעמים גדולות יותר מאשר כרית הקרן האמצעית נושרות, אז גודל רפידת בידוד החום מותאם.

(1) קרן הקצה כרית בידוד חום קטנה (שלושה) גדל גודל עובי 2 מ"מ, הקטנת גודל כידון 2 מ"מ; דיוק היציקה גדל מ-± 1 ל- ± 0.5. כפי שמוצג באיור 2 ובאיור 3.

(2) רפידת בידוד החום של הקורה האמצעית (א), (שתיים), (ארבע) עלייה בעובי 1 מ"מ, הקטנת גודל הכידון 1 מ"מ; דיוק היציקה הוגדל מ-± 1 ל-± 0.5. ראה איורים 4 ו-5.

3) שליטה קפדנית על טמפרטורת הסיום, חייבת להבטיח שקצה המפוח 17#, טמפרטורת הסיום נשלטת ב-350 ± 50 מעלות; שנית, שליטה בדלק טוב, הימנע מגרגר, כרית בידוד חום מופיעה על פני תופעת שריפה.

4) הרכבה סבירה של סורג משטחים. בעת החלפת סורג משטחים ורפידת בידוד חום, יש להתקין חדש וישן בנפרד כדי למנוע נפילה מרפידת בידוד החום והשבכה החדשים עקב נפילה של השבכה הישנה ורפידת בידוד החום.

5) הגדל את עובי חומר הבסיס כראוי, והגדל את עובי חומר הבסיס מ-30 מ"מ המקורי ל-50 מ"מ. התרגול יכול להגן היטב על נזקי שריפת הרשת.

2. 2 סטים של פתרון כשל בגלגל

ראשית, יש לשפר את תנאי הריצה של הגלגלים ככל האפשר. אם מכונת הסינטרינג יוצאת מהמסלול, יש להתאים את מספר האוגן של העגלה באופן מיידי כדי להפחית את חיכוך המסלול. יש להחליף את פיר הגלגל של מכונית הפלטפורמה בהדרגה, וחור התדלוק של הפיר החדש שהוחלף צריך לעבור דרך . יש לגבש מערכת תדלוק קפדנית. יש לחלק את מכונית הסינטרר באופן שווה לארבע משמרות ייצור לפי מספר היחידות, ולתדלק את משמרת הייצור בזמן קבוע וכמותית לפי הוראות ניהול הסיכה.

שנית, חזקו את הבדיקה הנקודתית היומית של גלגל מכונת הסינטרינג, נמצא שהגלגל לא מסתובב או חוסר שמן ויש לטפל במצבים אחרים בזמן.

2. 3 הפתרון להתרופפות ולפיצוח של מסילת העגלה

(1) פתחי התפשטות על לוחית מסילת העגלה;

(2) הדק בקביעות את בורג מסילת העגלה.

2. פתרון של 4 סרנים גלגלים תקשור והשלכת

עבור ציר בודד עקב כשל בהתקן שנגרם על ידי ציר ההופעה, וכן הלאה וכן הלאה, על הפיר של חור הבורג המקורי (Φ 15 מ"מ עד 4 מ"מ עומק) במקום סט החריץ האורך (20 מ"מ באורך 40 מ"מ רוחב 15 מ"מ עומק), כפי שמוצג באיור 6, 7, וכדומה כאשר מותקן על חור הסרן ועל חור שרוול הציר הדרישה לריכוזיות הופכת נמוכה, אפילו נקע קל, כל עוד הציר של איור 7 סטים של גלגלי מכונית פיר בכיוון אורך לאחר שינוי מותקן במקום לא ישפיע על פונקציית ערכת הברגים. לאחר השינוי, אפקט השימוש טוב, והנסיגה של ציר הפלטפורמה מופחתת כמובן.

2. 5 מחוון איטום נופל פתרון

קודם כל, בדוק באופן קבוע את השחיקה של לוחית ההנחיה בכניסה למגלשת מכונת הסינטר, וסמן את סולם הבלאי הנמוך ביותר על לוחית ההנחיה; החלף או תקן את לוחית ההנחיה לפני שחיקה לסקאלה הנמוכה ביותר.

שנית, בדוק את ההחלפה של מחוון אטם עגלת חילוף, הדק או החלף את מחוון האטם הרופף והבלוי; השתמש בזמן ההשבתה כדי לבדוק את מחוון אטם העגלה המקוון, הדק את מחוון אטם הבורג הרופף, והחלף את מחוון האיטום עם בלאי או עיוות רציני. , חריצים וקורות על פני השטח בלאי.