עגלת מכונת סינטרינג תקלות נפוצות

מכונת סינטר היא הציוד העיקרי של תהליך ייצור סינטר, פעולתה הרגילה משפיעה ישירות על היציבות של תהליך הייצור כולו. כמרכיב הליבה של מכונת הסינטר, עגלת הסינטר ממלאת תפקיד חיוני בקצב הפעולה של מכונת הסינטרה. עגלת מכונה מורכבת משבעה חלקים, כגון גוף מכונית, לוחית מסילה, גלגל, סבכה, חלקי בידוד חום, סכין איטום וסיכת סורג. זמן השבתה של כשל במשטחים היוו חלק גדול בסינטר של זמן השבתה חריג. על פי הסטטיסטיקה לאורך השנים, שיעור ההשבתה של משטחי סינטר פלדה אדומה 260 מ"ר של שיעור ההפסקה של מערכת הסינטרינג הכללית הוא 30% ~ 50%, בשנת 2013, למשל, בשנת 2013, השנה למעט זמן השבתה תקופתי של תחזוקה, וסיכום זמן ההשבתה עבור ה-236. 51 שעות, ומכיוון שבעיית המזרן שנגרמה כתוצאה מההשבתה עבור ה-123. 68 השעות, היוו 52% מכלל זמן ההשבתה, הגבילו מאוד את הסינטרינג יעילות תפעול ציוד המכונה. לכן, הפחתת זמני ההחלפה של משטחי מכונת סינטר ממלאת תפקיד גדול בשיפור קצב הפעולה של מכונת סינטר, ולמניעת וטיפול חירום בתאונות בהפעלת משטחי מכונת סינטר יש משמעות רבה לשיפור קצב הפעולה של מערכת סינטר [1].

ניתוח תקלות נפוצות של עגלת סינטר

מכונת sintering Hongsteel 260 M2 בפברואר 2010 הוכנסה רשמית לייצור, מאז הופעת הייצור של משאית מכונת הסינטרה, הבעיות העיקריות הן: כרית בידוד חום בוערת, סבכה מנותקת; כשל בגלגל הפלטפורמה; רופף ונסדק של מסילת העגלה; גלגל פלטפורמה פיר החוצה; נזק שריפת קורת עגלה; מחליק איטום כבוי וכן הלאה. טבלה 1 מציגה את הנתונים הסטטיסטיים של זמני כיבוי שנגרמו על ידי בעיות שונות בקרונית המתלה של מכונת סינטר 260 מ"ר מפברואר 2010 עד דצמבר 2015.

ניתן לראות מטבלה 1 שהבעיה העיקרית של נזקי משטחי ה-sinterer היא הנזק של השבכה ורפידת בידוד החום, ואחריה כשל בגלגל המזרן ה-Sinterer. 87% מהכשל בעגלה, והנפילה של השבכה והבידוד החום יכנסו למערכת שלאחר מכן כדי לגרום לחסימת משפך, סרט גירוד ותאונות משניות אחרות. לכן, לנפילה של חלקי סבכה ובידוד חום תפקיד חיוני בהבטחת הפעולה היציבה של עגלת מכונת הסינטרינג.

1. 1 חלקי רשת ובידוד חום נופלים

השבכה וחלקי בידוד החום הם החלקים הלובשים של המכונית. החומר הכללי הוא ברזל יצוק עמיד בחום או ברזל יצוק רקיע, וגם נירוסטה שימושית. הסיבות העיקריות לירידת השבכה והבידוד החום הן כדלקמן:

1) כשל עייפות רגילה. שונה בהתאם לחומר, מצב השימוש, יש להם חיי שירות ממוצעים. בתנאי הייצור הנוכחיים של העמסת חומר נמוכה ושכבת חומר עבה, חיי השירות של השבכה וחלקי בידוד החום מתקצרים כמובן, חיי השירות הממוצעים של חלקי בידוד החום הם כ-8 חודשים, וחיי השירות הממוצעים של השבכה הם כשנה.

2) השבכה מקושתת עקב התפשטות תרמית. "שוק" השבכה היא החלק הקטן ביותר בכל שטח חתך השבכה, רק 12 מ"מ, לאחר קשת השבכה, ה"שוק" קל לשבור. לאחר העגלה עם " שבר השוק עובר לקטע ההחזרה, קל ליפול של שבכת השבר ה"שוקית" [2].

3) אובדן שריפה של קרן עגלה. לאחר שריפת קרן המזרן של מכונת הסינטר, משטח מכונת הסינטר רוטט בגלגל הכוכב של האף והזנב של המכונה, ולחלקי בידוד החום יש תזוזה לא סדירה כאן. כאשר הרווח בין המזרן והשבכה יספיק בדיוק כדי שחלקי בידוד החום ייפלו, חלקי בידוד החום ייפלו. לאחר ירידת הבידוד, המרווח של שבכת העגלה גדל, קצה השבכה מוצב כאן, השבכה נוטה, והשבכה נופלת בסופו של דבר.

4) השפעת תהליך סינת שכבה עבה על חיי השבכה ובידוד החום. בתהליך הסינטרה, עם עלייה מתמשכת של עובי שכבת החומר ותנועה מתמשכת כלפי מטה של ​​אזור הבעירה, הצטברות החום של החומר התחתון המחוברת. עולה, והטמפרטורה של שכבת הבעירה עולה.הצד השני של עובי שכבת הבד גדל לאחר העלייה של השבכה ובידוד החום בחלקי הלחץ; ההשפעה והבלאי של קצה השבכה הנגרמת על ידי הגדלת חוזק הסינטר מתגברים.

5) נזקים הנגרמים כתוצאה מפעולה חריגה של תהליך הייצור. עקב תנודתיות המים והפחמן בייצור, הכמות הגדולה של אבקת קולה ושליטה על נקודת הסיום של הסינטר מראש, השבכה ורפידת בידוד החום של מכונת הסינטר נשרפות יתר על המידה, וכן השבכה ורפידת בידוד החום מאיצים את החמצון שלהם בטמפרטורה גבוהה למשך זמן רב, שקל ליפול מהקורה הצולבת של החשמלית.

1.2 תקלה עקב גלגל עגלה

התקלות הנפוצות של גלגלי עגלה כוללות בעיקר נזק למיסב גלגלים, פיר תיעול גלגל, בלאי אוגן גלגלים, מחסור בשמן מיסבים וכו'. הסיבות העיקריות לכשל בגלגלים הן כדלקמן:

1) סביבת ההפעלה של גלגלי הטרולי היא טמפרטורה גבוהה, אבק גדול וסביבה קשה. הגלגלים נושאים עומסים גדולים כגון המשקל העצמי של העגלה, משקל הסינטר וכוח הלחץ השלילי של הפליטה, והם נדרשים לפעול ברציפות במשך 24 שעות. התמוטטות הפגם של כלוב וכדור מיסבים מתרחשת לעתים קרובות במיסבי גלגלי עגלה. כאשר העגלה עם מיסב פגום ממשיכה לרוץ, גלגלי העגלה יפלו מעצמם, ולכן יש צורך לעצור ו להחליף את העגלה בזמן. אם הגלגלים נופלים כאשר העגלה נכנסת למסילת הכיפוף, הגלגלים הפגומים נדחפים בקלות לתוך עיקול הזנב של מכונת הסינטר, וגורמים לחסימה [3].

2) עגלת הסינטרר פועלת מחוץ למסלול, ומסילת ההובלה לוחצת את מקום המגע בין הגלגל למסילת ההובלה, כך שהכוח על הגלגל אינו מאוזן. לאחר זמן רב של פעולה, הציר נופל בהדרגה מהגלגל, והגלגל נופל לחלוטין במקרים חמורים. המזרן בורחת, הלחץ בחיבור בין הציר לחור הגוף גדול יותר, סיכת הקיבוע היא רופף, או שחור הגוף שחוק יותר, מה שמוביל לכך שהציר יוצא מחור הגוף, המרווח בין שני הגלגלים גדל, והנזק של גלגל המזרן מואץ.

3) חוסר שמן במיסבי גלגלים.

1. 3 לוח מסילה רופף וסדוק

נזק: לוחית מעקה העגלה רופפת, וגורמת ללוחית מעקה העגלה להטות כלפי חוץ; שנית, לצלחת המעקה עשויה להיות דרגות שונות של עיוות מסיבות שונות. כאשר זה רציני, זה ייסדק, מה שיגרום לביצועי האיטום של תהליך הסינטרינג להחמיר, לייצר אפקט קצה, להפחית את איכות המוצר המיוצר, ואפילו להשפיע על הייצור הרגיל.

ניתוח סיבה: הסיבות לפיצוח לוחית המתלה של מכונת סינטר הן מקיפות, שניתן לסכם אותן כדלקמן: הסיבה לחומר, לוחית המתלה היא ברזל רקיע, והתוכן של כל אלמנט נקבע בקפדנות, במיוחד התוכן של גופרית וזרחן חורג מהתקן יגרום לשבירות חמה ושבריריות קרה, מה שיוביל ליצירת סדקים; הסיבה ליציקה, ישנם כמה ליקויי יציקה ברורים (הכללת סיגים, פגם וכו') בחלק ממעקות העגלה שנצפו במקום, וכן הסדקים נוצרים בעיקר בעמדת הפגם. בנוסף לגורמים הנ"ל, לבקרת טמפרטורת התהליך והסביבה הטבעית יש גם השפעה ישירה על יצירת הסדקים. הדבר מחייב אותנו לשלוט בזהירות על טמפרטורת התהליך בתהליך הייצור. להשתמש, לשפר את סביבת העבודה במסגרת היכולת שלנו, על מנת להאריך את חיי השירות של לוח המתלה של מכונת סינטר ולהפחית את יצירת הפגמים [4].

1. 4 סרנים של עגלה בחוץ

סרן המכונית מסתמך בעיקר על וטווח חור הסרן ובריח המיקום, תנאי העבודה של גלגל המכונית גרועים יחסית, עם ארבעה גלגלים בתהליך של נסיעה לא אחידה של המכונית, הציר והסט אינם תואמים את כמות ההתפשטות התרמית, מכונת סינטר פועלת סטייה, מכונית בראש וגלגל כוכב הזנב, כגון כשל בבורג מיקום ציר ההשפעה, הציר וכמות ההפרעות וסטיית חור המיקום הצירי בעת התקנת חור בריח וכן הלאה, מובילים לציר סרן המכונה סינטר, הופעת תזוזה. משרוול הציר, מה שגורם לנזק של הגלגל והציר.